قارن بين مهنتين

• المشاركة في الدراسات التقنية وفي تصميم البنيات التحتية للنقل.
• متابعة الأشغال ومراقبتها في الميدان.
• إعداد دفاتر التحملات وتتبع طلبات العروض.
• تحليل المخططات ودراسات الهياكل والحلول التقنية المقترحة.
• تحرير محاضر وتقارير تقنية.

• إجراء دراسات ميدانية ومقابلات.
• ملاحظة الممارسات الاجتماعية والثقافية في الحياة اليومية.
• تحليل المعطيات المجمعة وكتابة تقارير أو مقالات.
• العمل على الصور والأصوات والفيديوهات أو وسائط أخرى.
• المساهمة في البحث والتكوين ونشر المعرفة.

تعمل غالبا في مكاتب الدراسات، والإدارات، والوكالات الحضرية، أو شركات التنمية المحلية. كما تذهب إلى الأوراش وبنيات النقل للتحقق من تقدم الأشغال. ويجمع العمل بين الحاسوب والخرائط والاجتماعات والميدان.

يعمل عالم الأنثروبولوجيا غالبا في الجامعة، أو في مركز بحث، أو في متحف، أو في مؤسسة ثقافية، أو مباشرة في الميدان. وقد يستعمل دفاتر وتسجيلات وصورا وفيديوهات، وأحيانا أدوات رقمية لتنظيم البحث وتقديمه.

• تحليل حركة السير وتدفقات التنقل.
• تخطيط شبكات النقل العمومي.
• نمذجة التنقل.
• استعمال نظم المعلومات الجغرافية.
• الإحصاء وتحليل البيانات.
• تصميم حلول للتنقل المستدام (الدراجة، المشي، النقل العمومي).

• الملاحظة الميدانية
• إجراء المقابلات
• التحليل النوعي
• الكتابة العلمية

• القدرة على التركيب.
• العمل مع المنتخبين والمخططين العمرانيين والمهندسين.
• تقديم مشروع بوضوح.

• الإنصات
• حب الاطلاع
• الصبر
• روح النقد

تعالج الاكتظاظ، والسلامة الطرقية، وتنظيم النقل العمومي، ومكان الراجلين والدراجات، والوقوف.

تساعد هذه المهنة على فهم الممارسات الاجتماعية والتقاليد والذاكرة والتغيرات داخل المجتمع.

بانتظام

أحيانًا

في صميم المهنة

في صميم المهنة

تعمل مع المعمرين، ومهندسي الهندسة المدنية، والجماعات، وشركات النقل، ومكاتب الدراسات.

يعمل عالم الأنثروبولوجيا كثيرا مع باحثين آخرين، وأساتذة، وطلبة، وأحيانا مع فاعلين ثقافيين أو مؤسساتيين.

تتعامل أساسا مع الفرق التقنية والمنتخبين؛ وتعرض أحيانا المشاريع على العموم.

التواصل مع الناس مهم جدا، لأن العمل يقوم على الحوار والمقابلات والملاحظة في الميدان.

تنجز الدراسات والمحاكاة باستقلالية؛ والقرارات النهائية تعود إلى الجماعات والسلطات.

غالبا ما يحتاج إلى إعداد الميدان، واختيار الأسئلة، وتكييف المنهج، وتفسير المعطيات باستقلالية جيدة.

ينظم العمل في مشاريع: عمليات العد والبحث الميداني، ونمذجة حركة التنقل، والاقتراحات، وتتبع التهيئات.

ينظم العمل غالبا على مراحل: إعداد الميدان، ثم البحث، ثم التحليل، وبعدها الكتابة أو عرض النتائج. وقد تتغير الساعات حسب الخرجات الميدانية، والمواعيد، وفترات البحث.

• يتطلب هذا العمل القدرة على معالجة مشاكل معقدة غالبا، مرتبطة بسلامة شبكات النقل وراحة مستعمليها.

• تتطلب المهنة العمل على مواضيع أحيانا حساسة، مثل التقليد أو الطقس أو الدين.
• في المغرب، ظلت الأنثروبولوجيا زمنا طويلا مادة غير منظمة بما يكفي في الجامعات.
• يجب تقبل أن الميدان ليس دائما سهلا، وأن المعطيات تحتاج إلى وقت حتى تُفهم.

• باك+5 — سلك المهندسين في الهندسة المدنية
• باك+5 — سلك المهندسين — هندسة اللوجستيك والنقل
• باك+5 — مهندس في الهندسة المدنية - بنيات تحتية للنقل / بنيات تحتية للبناء
• باك+5 — مهندس دولة في التعمير والتهيئة
• باك+5 — دبلوم المعهد الوطني للتهيئة والتعمير (مهيئ-معمر)
• باك+5 — ماستر جامعي متخصص في الهندسة الحضرية ونظام التدبير البيئي

• باك+3 — إجازة في الأنثروبولوجيا الاجتماعية
• باك+3 — إجازة في أنثروبولوجيا التنمية
• باك+5 — ماستر الأنثروبولوجيا والمجتمع والثقافات
• باك+5 — ماستر السوسيو-أنثروبولوجيا للتغيير والابتكار
• باك+3 — Cycle fondamental
• باك+5 — ماستر الآثار والأنثروبولوجيا

في المغرب، يمكنك العمل في مكاتب الدراسات، والجماعات الترابية، والوكالات الحضرية، وشركات النقل (الحافلات، الترامواي)، ومشاريع البنية التحتية. يختلف اسم المنصب: مهندس النقل، مكلف بدراسات التنقل، مهندس حركة السير…

في المغرب، يمكن لعالم الأنثروبولوجيا أن يعمل في الدولة، أو في الوكالات، أو في الجماعات الترابية، أو في القطاع الخاص. كما يمكن أن توجد فرص في الجامعات، ومراكز البحث، والمتاحف، والمؤسسات الثقافية المرتبطة بالتراث.