| Activités principalesCe que l’on fait concrètement au quotidien. | - Lire la documentation technique du véhicule
- Brancher et utiliser les outils de diagnostic
- Mesurer et interpréter les signaux utiles
- Identifier l’origine probable d’une panne
- Vérifier la réparation après intervention
| - Définir le programme et le planning de l’opération
- Piloter les bureaux d’études, architectes et urbanistes
- Suivre le budget, les marchés et les autorisations
- Coordonner les entreprises pendant les travaux
- Rendre compte aux élus, aux partenaires et au maître d’ouvrage
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| Environnement de travailOù et dans quelles conditions on travaille. | Tu travailles en atelier avec une station de diagnostic, des instruments de mesure et de la documentation constructeur. Les opérations demandent une méthode de recherche de panne. | Sociétés d’aménagement (publiques ou locales), promoteurs, agences urbaines, collectivités et grands bureaux d’études. Le travail alterne bureau, réunions et visites de chantier. |
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| Compétences techniquesLes savoir-faire à acquérir. | - Diagnostic électronique
- Capteurs et actionneurs
- Lecture de documentation
- Outils de diagnostic
| - Montage et planification de projets
- Urbanisme et réglementation
- Suivi budgétaire et marchés
- Lecture de plans et d’études techniques
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| Compétences humainesLes qualités relationnelles utiles au quotidien. | - Analyse
- Rigueur
- Curiosité technique
- Patience
| - Leadership
- Négociation
- Organisation
- Communication
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| Type de problèmesLes questions que l’on cherche à résoudre. | Les problèmes sont des défauts électroniques, des erreurs de communication ou des pannes de capteurs et actionneurs. | Tu traites des retards, des dépassements de budget, des questions foncières et des conflits entre intervenants. |
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| CréativitéPlace de l’imagination et de la création dans le métier. | Peu présent | Ponctuel |
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| AnalysePlace du raisonnement, de la logique et de l’analyse. | Au cœur du métier | Au cœur du métier |
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| Travail en équipeAvec qui l’on travaille au quotidien. | Tu travailles avec les mécaniciens, techniciens de maintenance et responsables d’atelier. | Tu travailles avec des urbanistes, architectes, ingénieurs, financiers, juristes et entreprises. |
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| Relation avec les utilisateurs/clientsLe contact avec les personnes pour qui l’on travaille. | Le contact client passe souvent par un conseiller ou un réceptionnaire, avec des explications techniques ponctuelles. | Le contact est permanent avec les partenaires, les élus et parfois les habitants. |
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| AutonomieLa liberté d’organiser son propre travail. | Tu peux réaliser de manière autonome les diagnostics correspondant à ton niveau de qualification et aux procédures du constructeur. | Tu as une large autonomie de pilotage, dans le cadre fixé par le maître d’ouvrage. |
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| Organisation du travailRythme, horaires et façon de travailler. | Le travail suit une séquence : collecte des symptômes, mesure, interprétation, réparation et contrôle. | Le travail suit le calendrier du projet, avec beaucoup de réunions et de reporting. |
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| Contraintes possiblesLes difficultés souvent citées par les professionnels. | - Interpréter plusieurs informations techniques en même temps
- Éviter de remplacer une pièce sans preuve suffisante
- Suivre l’évolution rapide des technologies embarquées
| - Tenir les délais et le budget de projets longs
- Concilier élus, habitants, administrations et entreprises
- Gérer les imprévus fonciers, techniques ou financiers
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| FormationExemples de parcours au Maroc (informations à vérifier). | - Bac+2 — Diagnostic et électronique embarquée automobile
- Bac+2 — Électromécanique des engins motorisés, option automobile
| - Bac+5 — DINAU — Diplôme de l’INAU (aménagiste-urbaniste)
- Bac+5 — Ingénieur d’État en Urbanisme et Aménagement
- Bac+5 — Génie Civil
- Bac+5 — Cycle ingénieur en génie civil
- Bac+5 — Master professionnel Management de projet en génie civil & BIM
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| DébouchésLes types d’employeurs et de structures (sans chiffres). | Les débouchés sont présents dans les ateliers de réparation, les réseaux après-vente et les structures techniques de constructeurs ou d’équipementiers. L’OFPPT maintient en 2026-2027 plusieurs filières de diagnostic et électronique embarquée automobile. | Les sociétés d’aménagement, les villes nouvelles et les programmes de requalification urbaine recrutent des chefs de projet expérimentés au Maroc. |
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