| Activités principalesCe que l’on fait concrètement au quotidien. | - Diagnostiquer les pannes du moteur et des circuits électriques.
- Réparer la transmission, la prise de force, le freinage et la direction.
- Faire l’entretien préventif des tracteurs et machines.
- Régler et réparer les outils de travail du sol, de semis et de récolte.
- Faire de l’ajustage et de la soudure.
- Tester la machine avant de la rendre.
| - Lire la documentation technique du véhicule
- Brancher et utiliser les outils de diagnostic
- Mesurer et interpréter les signaux utiles
- Identifier l’origine probable d’une panne
- Vérifier la réparation après intervention
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| Environnement de travailOù et dans quelles conditions on travaille. | Exploitations agricoles, stations de production et entreprises de services. | Tu travailles en atelier avec une station de diagnostic, des instruments de mesure et de la documentation constructeur. Les opérations demandent une méthode de recherche de panne. |
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| Compétences techniquesLes savoir-faire à acquérir. | - Moteurs diesel
- Transmission et prise de force
- Hydraulique
- Électricité et électronique embarquées
- Soudure et ajustage
| - Diagnostic électronique
- Capteurs et actionneurs
- Lecture de documentation
- Outils de diagnostic
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| Compétences humainesLes qualités relationnelles utiles au quotidien. | - Rigueur
- Observation
- Esprit d’équipe
| - Analyse
- Rigueur
- Curiosité technique
- Patience
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| Type de problèmesLes questions que l’on cherche à résoudre. | Machine en panne en pleine campagne, fuite hydraulique, problème de démarrage ou de charge, usure des outils. | Les problèmes sont des défauts électroniques, des erreurs de communication ou des pannes de capteurs et actionneurs. |
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| CréativitéPlace de l’imagination et de la création dans le métier. | Ponctuel | Peu présent |
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| AnalysePlace du raisonnement, de la logique et de l’analyse. | Régulier | Au cœur du métier |
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| Travail en équipeAvec qui l’on travaille au quotidien. | Travail avec agriculteurs, techniciens, responsables d’exploitation et fournisseurs. | Tu travailles avec les mécaniciens, techniciens de maintenance et responsables d’atelier. |
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| Relation avec les utilisateurs/clientsLe contact avec les personnes pour qui l’on travaille. | Contact régulier avec les équipes de terrain et les partenaires. | Le contact client passe souvent par un conseiller ou un réceptionnaire, avec des explications techniques ponctuelles. |
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| AutonomieLa liberté d’organiser son propre travail. | Autonomie variable selon le niveau de responsabilité et les procédures. | Tu peux réaliser de manière autonome les diagnostics correspondant à ton niveau de qualification et aux procédures du constructeur. |
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| Organisation du travailRythme, horaires et façon de travailler. | En atelier ou sur le terrain, avec des pics de travail pendant les labours et les moissons. | Le travail suit une séquence : collecte des symptômes, mesure, interprétation, réparation et contrôle. |
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| Contraintes possiblesLes difficultés souvent citées par les professionnels. | - Variabilité climatique
- Rareté de l’eau
- Pression sur les coûts
| - Interpréter plusieurs informations techniques en même temps
- Éviter de remplacer une pièce sans preuve suffisante
- Suivre l’évolution rapide des technologies embarquées
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| FormationExemples de parcours au Maroc (informations à vérifier). | - Niveau bac (technicien) — Technicien en réparation des engins à moteur, option machinisme agricole
- Niveau bac (technicien) — Technicien en électromécanique des engins motorisés, option machinisme agricole
| - Bac+2 — Diagnostic et électronique embarquée automobile
- Bac+2 — Électromécanique des engins motorisés, option automobile
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| DébouchésLes types d’employeurs et de structures (sans chiffres). | Concessionnaires et ateliers de machines agricoles (service après-vente), grandes exploitations, coopératives, entreprises de travaux agricoles ; avec l’expérience, chef d’atelier, conseil à l’achat ou atelier à son compte. | Les débouchés sont présents dans les ateliers de réparation, les réseaux après-vente et les structures techniques de constructeurs ou d’équipementiers. L’OFPPT maintient en 2026-2027 plusieurs filières de diagnostic et électronique embarquée automobile. |
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