| Activités principalesCe que l’on fait concrètement au quotidien. | - Vérifier les permis, les plans et les pièces du dossier.
- Visiter les chantiers pour voir si les travaux suivent l’autorisation.
- Contrôler la conformité des travaux avant la délivrance des documents de fin de chantier.
- Rédiger des constats et signaler les infractions aux services compétents.
- Suivre les demandes de conformité et les dossiers incomplets.
| - Participer aux études techniques et à la conception des infrastructures de transport.
- Suivre et contrôler les travaux sur le terrain.
- Préparer les cahiers des charges et suivre les appels d’offres.
- Analyser les plans, les études de structures et les solutions techniques proposées.
- Rédiger des comptes rendus et des rapports techniques.
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| Environnement de travailOù et dans quelles conditions on travaille. | Tu travailles surtout dans des services d’urbanisme, sur le terrain, et parfois avec d’autres services publics. Le travail combine bureau, visites de chantiers et suivi de dossiers. Dans une commune comme Agadir, le dossier passe par le « قسم التعمير » et les services administratifs liés à l’urbanisme. | Tu travailles surtout dans des bureaux d’études, des administrations, des agences urbaines ou des sociétés de développement local. Tu vas aussi sur les chantiers et sur les infrastructures de transport pour vérifier l’avancement des travaux. Le travail mélange ordinateur, plans, réunions et terrain. |
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| Compétences techniquesLes savoir-faire à acquérir. | - Connaître les règles d’urbanisme et les autorisations.
- Repérer une construction non conforme.
- Rédiger un constat clair.
| - Analyser la circulation et les flux de déplacements.
- Planifier les réseaux de transport public.
- Modéliser la mobilité.
- Utiliser les SIG.
- Faire des statistiques et analyser des données.
- Concevoir des solutions de mobilité durable (vélo, marche, transport public).
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| Compétences humainesLes qualités relationnelles utiles au quotidien. | - Être rigoureux.
- Savoir communiquer avec des propriétaires, des architectes et des agents publics.
- Résister à la pression quand il faut refuser un dossier ou signaler un problème.
| - Esprit de synthèse.
- Travailler avec des élus, des urbanistes et des ingénieurs.
- Présenter un projet clairement.
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| Type de problèmesLes questions que l’on cherche à résoudre. | Tu traites surtout des problèmes de non-conformité, de construction sans autorisation et de dossiers incomplets. | Tu traites la congestion, la sécurité routière, l’organisation des transports publics, la place des piétons et des vélos, et le stationnement. |
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| CréativitéPlace de l’imagination et de la création dans le métier. | Peu présent | Régulier |
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| AnalysePlace du raisonnement, de la logique et de l’analyse. | Au cœur du métier | Au cœur du métier |
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| Travail en équipeAvec qui l’on travaille au quotidien. | Tu travailles avec les architectes et urbanistes de l’agence urbaine, les services techniques de la commune et l’autorité locale. | Tu travailles avec les urbanistes, les ingénieurs en génie civil, les collectivités, les sociétés de transport et les bureaux d’études. |
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| Relation avec les utilisateurs/clientsLe contact avec les personnes pour qui l’on travaille. | Le contact avec le public existe, surtout lors du dépôt des dossiers, des explications sur les pièces à fournir et des visites liées au chantier. | Tu échanges surtout avec des équipes techniques et des élus ; tu présentes parfois les projets au public. |
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| AutonomieLa liberté d’organiser son propre travail. | Tu fais tes visites et tes constats selon un programme ; les suites à donner (arrêt des travaux, procès-verbal) suivent les procédures prévues par la loi. | Tu mènes des études et des simulations de façon autonome ; les choix finaux reviennent aux collectivités et aux autorités. |
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| Organisation du travailRythme, horaires et façon de travailler. | Le travail suit des dossiers administratifs, des visites de chantier et des délais de traitement. Certains dossiers sont refusés s’ils sont incomplets. | Le travail est organisé en projets : comptages et enquêtes de terrain, modélisation des flux, propositions et suivi des aménagements. |
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| Contraintes possiblesLes difficultés souvent citées par les professionnels. | - Il faut gérer des situations de construction illégale ou non conforme.
- Le métier demande de respecter des normes et des conditions très précises.
| - Le métier demande de gérer des problèmes souvent complexes liés à la sécurité et au confort des réseaux de transport.
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| FormationExemples de parcours au Maroc (informations à vérifier). | - Bac+2 — Technicien spécialisé en architecture et en urbanisme
- Bac+5 — DINAU — Diplôme de l’INAU (aménagiste-urbaniste)
- Bac+5 — Master spécialisé en Aménagement et Urbanisme
| - Bac+5 — Cycle ingénieur en génie civil
- Bac+5 — Cycle ingénieur — Génie logistique et transports
- Bac+5 — Ingénieur en Génie Civil - infrastructures de transport / infrastructures de bâtiment
- Bac+5 — Ingénieur d’État en Urbanisme et Aménagement
- Bac+5 — DINAU — Diplôme de l’INAU (aménagiste-urbaniste)
- Bac+5 — Master d'Université Spécialisé Génie Urbain et Système de Management Environnemental
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| DébouchésLes types d’employeurs et de structures (sans chiffres). | Au Maroc, ce travail se fait surtout dans les agences urbaines, les communes et collectivités territoriales, et les services d’urbanisme. Les agences urbaines recrutent par concours des techniciens spécialisés en architecture et urbanisme (par exemple Béni Mellal et Larache en 2026) : suis les avis sur emploi-public.ma. Les conditions et les missions changent selon l’administration et le poste. | Au Maroc, tu peux travailler dans des bureaux d’études, des collectivités territoriales, des agences urbaines, des sociétés de transport (bus, tramway) et des projets d’infrastructures. Le nom du poste varie : ingénieur transport, chargé d’études mobilité, ingénieur trafic… |
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