| Activités principalesCe que l’on fait concrètement au quotidien. | - Évaluer ce que le patient peut faire et fixer des objectifs de rééducation
- Prescrire les séances de kinésithérapie, d’ergothérapie ou d’orthophonie
- Prescrire les appareillages : prothèses, orthèses, fauteuils roulants
- Traiter la douleur et les raideurs musculaires
- Suivre les progrès et adapter le programme avec l’équipe
| - Participer aux études techniques et à la conception des infrastructures de transport.
- Suivre et contrôler les travaux sur le terrain.
- Préparer les cahiers des charges et suivre les appels d’offres.
- Analyser les plans, les études de structures et les solutions techniques proposées.
- Rédiger des comptes rendus et des rapports techniques.
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| Environnement de travailOù et dans quelles conditions on travaille. | Services et centres de rééducation des hôpitaux et CHU, centres pour personnes en situation de handicap, cliniques et cabinets. Le travail se fait au plus près de l’équipe de rééducation, sans beaucoup d’urgences. | Tu travailles surtout dans des bureaux d’études, des administrations, des agences urbaines ou des sociétés de développement local. Tu vas aussi sur les chantiers et sur les infrastructures de transport pour vérifier l’avancement des travaux. Le travail mélange ordinateur, plans, réunions et terrain. |
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| Compétences techniquesLes savoir-faire à acquérir. | - Évaluation fonctionnelle et du handicap
- Prescription de rééducation et d’appareillages
- Traitement de la spasticité et de la douleur
- Coordination d’une équipe de rééducation
| - Analyser la circulation et les flux de déplacements.
- Planifier les réseaux de transport public.
- Modéliser la mobilité.
- Utiliser les SIG.
- Faire des statistiques et analyser des données.
- Concevoir des solutions de mobilité durable (vélo, marche, transport public).
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| Compétences humainesLes qualités relationnelles utiles au quotidien. | - Patience
- Optimisme réaliste
- Écoute
- Esprit d’équipe
| - Esprit de synthèse.
- Travailler avec des élus, des urbanistes et des ingénieurs.
- Présenter un projet clairement.
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| Type de problèmesLes questions que l’on cherche à résoudre. | Tu traites les pertes de mobilité, de force, de langage ou d’autonomie après une maladie ou un accident. | Tu traites la congestion, la sécurité routière, l’organisation des transports publics, la place des piétons et des vélos, et le stationnement. |
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| CréativitéPlace de l’imagination et de la création dans le métier. | Ponctuel | Régulier |
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| AnalysePlace du raisonnement, de la logique et de l’analyse. | Régulier | Au cœur du métier |
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| Travail en équipeAvec qui l’on travaille au quotidien. | Tu coordonnes kinésithérapeutes, ergothérapeutes, orthophonistes, orthoprothésistes et psychologues. | Tu travailles avec les urbanistes, les ingénieurs en génie civil, les collectivités, les sociétés de transport et les bureaux d’études. |
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| Relation avec les utilisateurs/clientsLe contact avec les personnes pour qui l’on travaille. | Le contact patient est très régulier, sur des semaines ou des mois de rééducation. | Tu échanges surtout avec des équipes techniques et des élus ; tu présentes parfois les projets au public. |
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| AutonomieLa liberté d’organiser son propre travail. | Tu fixes le programme et les objectifs, et décides en équipe des adaptations. | Tu mènes des études et des simulations de façon autonome ; les choix finaux reviennent aux collectivités et aux autorités. |
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| Organisation du travailRythme, horaires et façon de travailler. | Tes journées alternent consultations, réunions d’équipe et suivi des patients en centre. | Le travail est organisé en projets : comptages et enquêtes de terrain, modélisation des flux, propositions et suivi des aménagements. |
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| Contraintes possiblesLes difficultés souvent citées par les professionnels. | - Accompagner des progrès parfois très lents
- Aider le patient et sa famille à accepter un handicap durable
- Coordonner de nombreux professionnels autour d’un même patient
| - Le métier demande de gérer des problèmes souvent complexes liés à la sécurité et au confort des réseaux de transport.
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| FormationExemples de parcours au Maroc (informations à vérifier). | - Bac+6 — Doctorat en médecine
- Bac+6 — Doctorat en médecine
- Bac+6 — Doctorat en médecine
- Bac+6 — Doctorat en médecine
- Bac+6 — Doctorat en médecine
- Bac+6 — Doctorat en médecine
- Bac+6 — Doctorat en médecine
- Bac+6 — Doctorat en médecine
- Bac+6 — Doctorat en médecine
- Bac+6 — Doctorat en médecine
- Bac+6 — Doctorat en médecine
- Bac+6 — Doctorat en médecine
- Bac+6 — Doctorat en médecine
- Bac+6 — Diplôme de docteur en médecine
- Bac+6 — Diplôme de docteur en médecine
- Bac+6 — Diplôme de docteur en médecine
- Bac+6 — Diplôme de docteur en médecine
- Bac+6 — Diplôme de docteur en médecine
- Bac+6 — Diplôme de docteur en médecine
- Bac+6 — Diplôme de docteur en médecine
- Bac+6 — Diplôme de docteur en médecine
| - Bac+5 — Cycle ingénieur en génie civil
- Bac+5 — Cycle ingénieur — Génie logistique et transports
- Bac+5 — Ingénieur en Génie Civil - infrastructures de transport / infrastructures de bâtiment
- Bac+5 — Ingénieur d’État en Urbanisme et Aménagement
- Bac+5 — DINAU — Diplôme de l’INAU (aménagiste-urbaniste)
- Bac+5 — Master d'Université Spécialisé Génie Urbain et Système de Management Environnemental
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| DébouchésLes types d’employeurs et de structures (sans chiffres). | La spécialité reste peu représentée au Maroc alors que les besoins liés au handicap et au vieillissement augmentent. | Au Maroc, tu peux travailler dans des bureaux d’études, des collectivités territoriales, des agences urbaines, des sociétés de transport (bus, tramway) et des projets d’infrastructures. Le nom du poste varie : ingénieur transport, chargé d’études mobilité, ingénieur trafic… |
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