| Activités principalesCe que l’on fait concrètement au quotidien. | - Choisir les meilleurs rushs et les bons plans.
- Monter les images dans le bon ordre pour raconter l’histoire.
- Ajouter des effets simples et des titres.
- Corriger et finaliser la vidéo avant livraison.
- Organiser les fichiers et faire des sauvegardes.
| - Participer aux études techniques et à la conception des infrastructures de transport.
- Suivre et contrôler les travaux sur le terrain.
- Préparer les cahiers des charges et suivre les appels d’offres.
- Analyser les plans, les études de structures et les solutions techniques proposées.
- Rédiger des comptes rendus et des rapports techniques.
|
|---|
| Environnement de travailOù et dans quelles conditions on travaille. | On travaille surtout en studio ou sur ordinateur, dans la phase de postproduction. Selon le projet, on peut aussi intervenir sur des productions faites en studio ou en extérieur, avec du travail sur les fichiers vidéo, les sauvegardes et les logiciels de montage. | Tu travailles surtout dans des bureaux d’études, des administrations, des agences urbaines ou des sociétés de développement local. Tu vas aussi sur les chantiers et sur les infrastructures de transport pour vérifier l’avancement des travaux. Le travail mélange ordinateur, plans, réunions et terrain. |
|---|
| Compétences techniquesLes savoir-faire à acquérir. | - Maîtriser un logiciel de montage.
- Comprendre les rushs, les plans et le rythme.
- Savoir faire des titrages et des effets simples.
- Gérer le stockage et les sauvegardes.
| - Analyser la circulation et les flux de déplacements.
- Planifier les réseaux de transport public.
- Modéliser la mobilité.
- Utiliser les SIG.
- Faire des statistiques et analyser des données.
- Concevoir des solutions de mobilité durable (vélo, marche, transport public).
|
|---|
| Compétences humainesLes qualités relationnelles utiles au quotidien. | - Avoir le sens de l’organisation.
- Savoir écouter et rester disponible.
- Avoir de l’autonomie et une bonne résistance au stress.
| - Esprit de synthèse.
- Travailler avec des élus, des urbanistes et des ingénieurs.
- Présenter un projet clairement.
|
|---|
| Type de problèmesLes questions que l’on cherche à résoudre. | Il faut transformer beaucoup d’images brutes en une vidéo claire, fluide et bien rythmée. | Tu traites la congestion, la sécurité routière, l’organisation des transports publics, la place des piétons et des vélos, et le stationnement. |
|---|
| CréativitéPlace de l’imagination et de la création dans le métier. | Au cœur du métier | Régulier |
|---|
| AnalysePlace du raisonnement, de la logique et de l’analyse. | Régulier | Au cœur du métier |
|---|
| Travail en équipeAvec qui l’on travaille au quotidien. | Le travail se fait souvent avec un réalisateur, un producteur ou un directeur artistique. | Tu travailles avec les urbanistes, les ingénieurs en génie civil, les collectivités, les sociétés de transport et les bureaux d’études. |
|---|
| Relation avec les utilisateurs/clientsLe contact avec les personnes pour qui l’on travaille. | Le contact est fréquent avec l’équipe de production pour comprendre le projet et les attentes. | Tu échanges surtout avec des équipes techniques et des élus ; tu présentes parfois les projets au public. |
|---|
| AutonomieLa liberté d’organiser son propre travail. | Le métier demande de l’autonomie, car le monteur peut travailler en autonomie sur une partie du montage. | Tu mènes des études et des simulations de façon autonome ; les choix finaux reviennent aux collectivités et aux autorités. |
|---|
| Organisation du travailRythme, horaires et façon de travailler. | Le travail suit des étapes précises : préparer, monter, ajuster, sauvegarder, puis finaliser la vidéo. | Le travail est organisé en projets : comptages et enquêtes de terrain, modélisation des flux, propositions et suivi des aménagements. |
|---|
| Contraintes possiblesLes difficultés souvent citées par les professionnels. | - Le métier demande une bonne résistance au stress.
- Il faut être très organisé pour gérer les fichiers et les sauvegardes.
- Il faut savoir écouter les attentes du réalisateur ou du producteur.
- Le métier demande de suivre les outils et les techniques de montage.
| - Le métier demande de gérer des problèmes souvent complexes liés à la sécurité et au confort des réseaux de transport.
|
|---|
| FormationExemples de parcours au Maroc (informations à vérifier). | - Bac+2 — Technicien spécialisé en audiovisuel, option montage
- Bac+3 — Cinéma & audiovisuel — option Montage & post-production
- Bac+3 — Études cinématographiques et audiovisuelles
- Bac+3 — Licence professionnelle Techniques cinématographiques et audiovisuelles
- Bac+2 — Technicien spécialisé en audiovisuel
- Bac+3 — Licence Production, communication et multimédia
- Bac+3 — Licence professionnelle d’université Cinéma et audiovisuel
| - Bac+5 — Cycle ingénieur en génie civil
- Bac+5 — Cycle ingénieur — Génie logistique et transports
- Bac+5 — Ingénieur en Génie Civil - infrastructures de transport / infrastructures de bâtiment
- Bac+5 — Ingénieur d’État en Urbanisme et Aménagement
- Bac+5 — DINAU — Diplôme de l’INAU (aménagiste-urbaniste)
- Bac+5 — Master d'Université Spécialisé Génie Urbain et Système de Management Environnemental
|
|---|
| DébouchésLes types d’employeurs et de structures (sans chiffres). | Au Maroc, un monteur vidéo peut travailler dans l’audiovisuel, le cinéma, les studios de production, la télévision et la publicité. On le retrouve aussi dans des productions comme les reportages, documentaires, fictions, variétés et spots publicitaires. | Au Maroc, tu peux travailler dans des bureaux d’études, des collectivités territoriales, des agences urbaines, des sociétés de transport (bus, tramway) et des projets d’infrastructures. Le nom du poste varie : ingénieur transport, chargé d’études mobilité, ingénieur trafic… |
|---|
