| Activités principalesCe que l’on fait concrètement au quotidien. | - Participer aux études techniques et à la conception des infrastructures de transport.
- Suivre et contrôler les travaux sur le terrain.
- Préparer les cahiers des charges et suivre les appels d’offres.
- Analyser les plans, les études de structures et les solutions techniques proposées.
- Rédiger des comptes rendus et des rapports techniques.
| - Réaliser des bilans de santé avant la pratique sportive
- Diagnostiquer et soigner les blessures liées au sport
- Organiser la reprise après une blessure avec les kinésithérapeutes
- Suivre des équipes ou des athlètes pendant les entraînements et les compétitions
- Prescrire une activité physique adaptée aux personnes malades
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| Environnement de travailOù et dans quelles conditions on travaille. | Tu travailles surtout dans des bureaux d’études, des administrations, des agences urbaines ou des sociétés de développement local. Tu vas aussi sur les chantiers et sur les infrastructures de transport pour vérifier l’avancement des travaux. Le travail mélange ordinateur, plans, réunions et terrain. | Cabinets de médecine du sport, clubs et fédérations sportives, centres de formation, services hospitaliers. Le travail peut se faire sur le terrain, avec des horaires liés aux compétitions et aux week-ends. |
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| Compétences techniquesLes savoir-faire à acquérir. | - Analyser la circulation et les flux de déplacements.
- Planifier les réseaux de transport public.
- Modéliser la mobilité.
- Utiliser les SIG.
- Faire des statistiques et analyser des données.
- Concevoir des solutions de mobilité durable (vélo, marche, transport public).
| - Traumatologie du sport
- Bilan cardiovasculaire du sportif
- Physiologie de l’effort
- Prévention du dopage
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| Compétences humainesLes qualités relationnelles utiles au quotidien. | - Esprit de synthèse.
- Travailler avec des élus, des urbanistes et des ingénieurs.
- Présenter un projet clairement.
| - Dynamisme
- Écoute
- Pédagogie
- Réactivité sur le terrain
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| Type de problèmesLes questions que l’on cherche à résoudre. | Tu traites la congestion, la sécurité routière, l’organisation des transports publics, la place des piétons et des vélos, et le stationnement. | Tu traites des blessures, des douleurs liées à l’entraînement, des bilans d’aptitude et des questions de récupération. |
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| CréativitéPlace de l’imagination et de la création dans le métier. | Régulier | Ponctuel |
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| AnalysePlace du raisonnement, de la logique et de l’analyse. | Au cœur du métier | Régulier |
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| Travail en équipeAvec qui l’on travaille au quotidien. | Tu travailles avec les urbanistes, les ingénieurs en génie civil, les collectivités, les sociétés de transport et les bureaux d’études. | Tu travailles avec les kinésithérapeutes, les entraîneurs, les préparateurs physiques et les chirurgiens orthopédistes. |
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| Relation avec les utilisateurs/clientsLe contact avec les personnes pour qui l’on travaille. | Tu échanges surtout avec des équipes techniques et des élus ; tu présentes parfois les projets au public. | Le contact avec les sportifs est direct et régulier, parfois au bord du terrain. |
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| AutonomieLa liberté d’organiser son propre travail. | Tu mènes des études et des simulations de façon autonome ; les choix finaux reviennent aux collectivités et aux autorités. | Tu es autonome dans tes décisions, notamment pour autoriser ou non la reprise. |
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| Organisation du travailRythme, horaires et façon de travailler. | Le travail est organisé en projets : comptages et enquêtes de terrain, modélisation des flux, propositions et suivi des aménagements. | Ton agenda suit les consultations, les entraînements et le calendrier des compétitions. |
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| Contraintes possiblesLes difficultés souvent citées par les professionnels. | - Le métier demande de gérer des problèmes souvent complexes liés à la sécurité et au confort des réseaux de transport.
| - Concilier la santé du sportif et la pression de la compétition
- Être disponible lors des compétitions, souvent le week-end
- Faire reconnaître la spécialité, encore peu développée
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| FormationExemples de parcours au Maroc (informations à vérifier). | - Bac+5 — Cycle ingénieur en génie civil
- Bac+5 — Cycle ingénieur — Génie logistique et transports
- Bac+5 — Ingénieur en Génie Civil - infrastructures de transport / infrastructures de bâtiment
- Bac+5 — Ingénieur d’État en Urbanisme et Aménagement
- Bac+5 — DINAU — Diplôme de l’INAU (aménagiste-urbaniste)
- Bac+5 — Master d'Université Spécialisé Génie Urbain et Système de Management Environnemental
| - Bac+6 — Doctorat en médecine
- Bac+6 — Doctorat en médecine
- Bac+6 — Doctorat en médecine
- Bac+6 — Doctorat en médecine
- Bac+6 — Doctorat en médecine
- Bac+6 — Doctorat en médecine
- Bac+6 — Doctorat en médecine
- Bac+6 — Doctorat en médecine
- Bac+6 — Doctorat en médecine
- Bac+6 — Doctorat en médecine
- Bac+6 — Doctorat en médecine
- Bac+6 — Doctorat en médecine
- Bac+6 — Doctorat en médecine
- Bac+6 — Diplôme de docteur en médecine
- Bac+6 — Diplôme de docteur en médecine
- Bac+6 — Diplôme de docteur en médecine
- Bac+6 — Diplôme de docteur en médecine
- Bac+6 — Diplôme de docteur en médecine
- Bac+6 — Diplôme de docteur en médecine
- Bac+6 — Diplôme de docteur en médecine
- Bac+6 — Diplôme de docteur en médecine
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| DébouchésLes types d’employeurs et de structures (sans chiffres). | Au Maroc, tu peux travailler dans des bureaux d’études, des collectivités territoriales, des agences urbaines, des sociétés de transport (bus, tramway) et des projets d’infrastructures. Le nom du poste varie : ingénieur transport, chargé d’études mobilité, ingénieur trafic… | Avec le développement du sport au Maroc (clubs, académies, grands événements), la demande en médecins du sport progresse. |
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