| Activités principalesCe que l’on fait concrètement au quotidien. | - Planifier la maintenance préventive et corrective.
- Diagnostiquer les pannes sur les équipements.
- Réparer et dépanner les machines ou les engins.
- Suivre les pièces de rechange et le stock.
- Renseigner les interventions dans un logiciel de maintenance (GMAO).
| - Préparer les surfaces à peindre
- Poncer et nettoyer les zones de travail
- Préparer les produits et la teinte
- Appliquer la peinture au pistolet
- Contrôler la finition
|
|---|
| Environnement de travailOù et dans quelles conditions on travaille. | Tu travailles en milieu industriel, sur des équipements de production ou des engins. Tu utilises des outils techniques, des plans, des schémas et souvent un logiciel de GMAO pour suivre les interventions. | Tu travailles dans une zone de peinture avec des équipements de préparation et d’application. La ventilation, la protection individuelle et la propreté sont importantes. |
|---|
| Compétences techniquesLes savoir-faire à acquérir. | - Électricité industrielle
- Mécanique et hydraulique
- Automatismes (automates programmables)
- Diagnostic de pannes
- Maintenance préventive et corrective
- Lecture de schémas et plans techniques
- GMAO
- Règles de sécurité
| - Préparation de surface
- Peinture automobile
- Colorimétrie
- Pistolet
|
|---|
| Compétences humainesLes qualités relationnelles utiles au quotidien. | - Rigueur
- Organisation
- Adaptation
- Travail en équipe
| - Précision
- Patience
- Propreté
- Rigueur
|
|---|
| Type de problèmesLes questions que l’on cherche à résoudre. | Le métier sert surtout à éviter les arrêts de machine, à trouver vite l’origine d’une panne et à remettre l’équipement en marche sans casser la sécurité. | Les problèmes sont surtout des défauts de surface, de couleur ou de finition. |
|---|
| CréativitéPlace de l’imagination et de la création dans le métier. | Ponctuel | Au cœur du métier |
|---|
| AnalysePlace du raisonnement, de la logique et de l’analyse. | Au cœur du métier | Régulier |
|---|
| Travail en équipeAvec qui l’on travaille au quotidien. | Tu échanges avec un chef d’équipe, des sous-traitants et parfois d’autres services pour organiser les interventions. | Tu travailles avec les carrossiers et les autres membres de l’atelier. |
|---|
| Relation avec les utilisateurs/clientsLe contact avec les personnes pour qui l’on travaille. | Le contact est surtout avec les équipes de production, la maintenance et parfois la sous-traitance. | Le contact direct avec le client est généralement limité. |
|---|
| AutonomieLa liberté d’organiser son propre travail. | Tu peux travailler seul pour diagnostiquer une panne, mais tu rends aussi compte à l’équipe et à la hiérarchie. | Tu gères de nombreuses étapes techniques dans ton poste, tout en respectant les standards de finition. |
|---|
| Organisation du travailRythme, horaires et façon de travailler. | Le travail est organisé autour de la maintenance préventive, des urgences de panne et du suivi des interventions dans les outils de maintenance. | La journée est organisée autour de la préparation, l’application, le séchage et le contrôle de finition. |
|---|
| Contraintes possiblesLes difficultés souvent citées par les professionnels. | - Trouver vite l’origine d’une panne complexe.
- Travailler avec des contraintes de sécurité et d’environnement.
- Organiser les interventions selon la production et les urgences.
- Garder le suivi des pièces et des interventions à jour.
| - Obtenir une teinte régulière
- Éviter poussières et défauts de finition
- Respecter les règles liées aux produits utilisés
|
|---|
| FormationExemples de parcours au Maroc (informations à vérifier). | - Bac+2 — Technicien en électricité de maintenance industrielle
- Bac+2 — Technicien spécialisé en génie industriel, option gestion de la maintenance
- Bac+2 — DUT Génie industriel et maintenance (GIM)
- Bac+3 — Licence universitaire professionnelle Ingénierie et Maintenance Industrielle
- Bac+3 — Licence d’université Génie industriel et maintenance (GIM)
- Bac+2 — Technicien spécialisé en automatisation et instrumentation industrielle
- Bac+2 — Électromécanique des systèmes automatisés
| - Bac+2 — Peinture automobile
- Qualification (après la 3e) — Carrossier peintre automobile
|
|---|
| DébouchésLes types d’employeurs et de structures (sans chiffres). | Au Maroc, ce métier se retrouve dans les usines de production, la logistique portuaire et les organismes qui gèrent des équipements industriels. Les annonces officielles montrent des besoins chez Bank Al-Maghrib pour des équipements de production et chez Marsa Maroc pour des engins portuaires, surtout dans des milieux industriels et de maintenance d’équipements. | Les débouchés se trouvent dans les ateliers de carrosserie-peinture et les réseaux après-vente. L’OFPPT publie une filière Peinture Automobile au niveau Technicien dans son offre 2026-2027. |
|---|
